在人類文明的發展史上，任何一個創新變革都可能給人類生活帶來劃時代的意義，正如蒸汽機將人類文明帶入蒸汽時代一樣，汽車自19世紀誕生后，也給人們帶來了一種全新的出行方式，而隨著汽車從少數人的奢侈品，成為普通家庭的消費品，人們的生活習慣也逐漸被汽車所改變。汽車行業的不斷壯大，不僅影響著人們日常的出行生活，同時也帶動了相關產業的成長，汽車租賃就是和汽車發展緊密相聯的代表之一。

據羅蘭貝格咨詢公司調研顯示，2010年中國汽車租賃市場的總規模達人民幣182億元左右，過去5年復合年均增長率約達31%，預計到2014年，將達到380億元左右。從數據中，不難看出，國內租車行業的前景已是無限廣闊。面對這個逐漸膨脹的市場蛋糕，以神州租車為首的一批大型租車企業迅速崛起，行業內呈現出一派百舸爭流的景象，而這也在一定程度上再次促進了行業的進一步發展。目前，神州租車在全國62個城市擁有超過300個租車網點，車隊規模已超過27000輛，作為行業的領跑者，神州租車已經率先在業內邁出了大規�；�的腳步。

租車行業的紅火，不僅僅是源于給人們的出行方式提供了更多選擇，使人們的出行更加簡單、便捷；對緩解交通壓力和城市環保所起的促進作用同樣是其興起的主要原因之一。

追溯到上世紀末，“開小汽車兜風”是很多中國人心中重要的幸福衡量指數，可如今說到汽車，人們的幸福感卻逐年下降。截至2011年8月底，全國機動車總保有量達2.19億輛，其中汽車保有量占機動車總量的45.88%，剛剛超過1億輛，而有專家預測，我國汽車保有量的極限僅為3億輛。過大的汽車保有量給我國目前的城市基礎設施建設和城市管理構成了難以承載的壓力，交通擁擠、停車難、環境污染等也成為了困擾城市管理的重大問題。開著小車，卻堵在路上寸步難行，一路暢通的交通和清新的城市環境，似乎一天天離我們遠去。

小汽車的高速度增長，被認為是交通擁堵和城市污染的罪魁禍首。近幾年，我國交通基礎建設的速度已經遠遠落后于私人小汽車的增速，正是由于嚴重的供需脫節，汽車交通開始形成一個惡性循環：私家車增多更多道路資源被占交通擁堵和環境污染加劇公交效率進一步降低更多人買車道路更加擁堵，環境更加惡劣。面對供需失衡所造成的惡性循環，相關人士也提出了自己的建議：除了加快交通路網及配套設施建設和加快公交運力投放外；合理利用汽車資源，靈活調節出行需求，也是我們緩解交通擁堵和減少環境污染的一個重要方法。

以目前來看，國人對汽車資源的使用存在著嚴重浪費，很多私家車主只是在上班、下班或者周末的時候用車，平均下來，每天的用車時間只不過2-3個小時，剩下的時間，汽車都是閑置在家，并沒有得到足夠的利用。但如果把這輛閑置的汽車用來滿足他人用車的需求，那么這輛車剩余的時間基本可以代替6、7輛私家車的使用。如果每輛車都能夠像這樣得到充分利用的話，那么汽車保有量將會大大減少，汽車擁堵、環境污染等問題必將得到有效的改善，在現實生活中，租車正是這種汽車資源共用的一種體現。

租車的最大意義就在于物盡其用，資源共享，在保持汽車保有量的同時，讓最少的汽車被最多人充分利用，從而緩解交通壓力，減少二氧化碳排放，改善城市交通和生活環境。如今汽車租賃的紅火，可以說并不是偶然爆發的商業需求，而是城市交通、城市環境發展的必然產物。資源畢竟有限，但利用卻可以細水長流。

租車對緩解交通和環保的正面作用，可以說已經超出了租車本身的定義，汽車租賃已經和社會的發展緊密聯系在一起，而隨著租車出行方式的愈加普及，一個嶄新的租車時代也離我們越來越近。