有車一族通常分為兩類人。一類人直至汽車幾乎到報廢程度才會棄之而去，另一類人則相信換一輛車會對自己的生活來個不小的改變。
           
　　第一種人通常認為，最經濟劃算的辦法是直到舊車變為一堆廢鐵才將之丟棄。他們當然有自己的理由：一輛保養有方的車在20萬公里行程內絕不會對駕駛者的生命造成威脅。一輛舊車雖然“傷痕累累”，但這個令你瞧不起的老伙計也許正是幫你“節流”的好搭檔。
然而持第二種觀點的也不乏其人。他們認為，新車的價格大幅度跳水使購買一輛更先進、更舒適的車比以前更容易。另外，使用年限的增加使伴隨自己多年的“老家伙”的維修保養費用不堪承受，加之考慮車輛不斷折舊造成的損失，在適當時候出售舊車置換新車，成為這些頭腦精明的消費者的選擇。

買車還是租車 
　　那么與愛車“終身廝守”一定像想象中那樣劃算嗎？在適當的時機換一輛新車又有多少理由？根據汽車市場規律看，一般汽車每4萬公里或每2年就要進行一次大保養，平均花費為1500～3000元，這還不算更換零配件費用。而在第2年到第4年，修理費用會直線上升。到第8年結束后，一輛汽車的維修費用累積可達到新車價格的50%甚至更高。
買新車 
　　另外，汽車隨使用年限和車況下降，折舊率也開始攀升。假設一輛新車使用10年報廢，車輛一般在中早期貶值最快。按照成熟汽車市場經驗，車的折舊規律為兩頭小、中間大、分三段，即前3年、中間4年和最后3年來折舊。平均折舊率分別為11%、10%和9%。頭三年每一年折11%，總折33%；中間四年每年折10%，總折40%；后三年每一年折9%，總折27%(33%+40%+27%=100%)。
　　什么時候換車比較劃算？要回答這個問題，實際上是與汽車跌值與維修費用直接相聯。“從總體而言，人們應該在車輛還未跌值過分、尤其是維修費不算高時換車，即售出舊車后再購入新車。”在每輛車合理使用年限內，其價格是隨著年份的增長而銳減迅速，折舊率平均達到13%。也就是說，在每輛車使用年限內價格曲線上，都有一個相對合理的點，這個點應該是消費者賣舊車的最佳時機。
　　為了尋找這個點，我們可以比較一下9年不換車”和“3年換一次車”的差別。以一輛市值20萬元的雅閣轎車為例，如一次購入連續使用9年，9年車子的維修保養費，再加上車子折舊損失，消費者總支出與3年后換一輛同價位新車消費者總支出做一次對比，看看哪種選擇更劃算。
　　換車還是不換？何時換車最劃算？在哪里換更實惠？為了尋找這些問題的答案，我們以一輛目前市價20萬元，年行駛2萬公里的雅閣為例，計算了9年不換車和三年換新車兩種方式，消費者不同的費用支出，并且通過采訪對比提供給消費者換車最佳時機以及最佳的換車場所。
　　對比說明
　　1.我們以一輛價值20萬元，年行駛2萬公里的廣州雅閣2.4為例，計算兩種情況下消費者支出的差異。
　　2.為方便計算，我們把相同條件的費用扣除，如購置稅、油費、保險費、養路費等。
　　3.以上計算并非精準計算，很多因素是因車因人而異。比如各人用車情況不同、新車價格逐年變動等因素，對車輛折舊率和維修支出都有影響，所以實際操作中，您的  計算數值可能會有差異，我們僅提供基本計算原則和方法供車主參考。
　　一輛車開九年費用支出分析
　　雅閣保養維修費用
　　我們通過對經銷商采訪，一輛年行駛2萬公里的雅閣在九年中，一共要進行36次保養，常規保養的費用2萬多元。另外，隨著使用年限的增加，維修的費用也大幅度增加，表一所列的項目中被更換的幾率最大,而且有些配件如剎車片等會根據行駛里程和車況不用多次更換。根據成熟汽車市場數據看,一輛車持續駕駛9年,期間車主養車維修支付的費用相當于車價的50%。而且隨著車輛使用年限增加，維修費用比例突增。9年當中可能會更換的配件的價格。
新車用3年再賣出去成二手車 
依據成熟汽車市場數據看，一次購入新車連續使用9年，9年后車子的維修保養費一般會占到車價的50%左右，再加上車子使用9年后折舊會損失70%左右價值(雅閣逐年折舊率詳見表2)，那么以市價20萬雅閣為例，9年后車價將折損14萬元。另外，車主9年間為維修保養這輛車，總計支出為10萬左右的費用。綜上看，一輛20萬雅閣，持續開9年車主至少支出24萬元。當然，如果車主熟知愛車之道，平時開車用車多加注意，會減少愛車磨損，降低一定維修養護費用，但是一些配件有自己使用的極限，到了年限就需要更換，否則可能就是以自己的安全為代價了，這些費用還是不能節省的。而在你持續維護一輛舊車的時候，汽車技術發展，裝備先進技術的車型價格不斷下降，所以在合適時機以舊換新也許并不像你想象的那樣費用高昂。
三年換新車費用支出分析 常規保養費用明細 
　　同樣以雅閣為例，我們計算一下該車使用三年后以舊換新的相關費用。首先，雅閣的質保期規定為2年或6萬公里，并且每隔5000公里需要保養一次，首保免費。那么前三年，車輛保養一般包括更換機油機濾等常規項目和一些易損配件的費用�；�本上前三年，保養費用是固定的而且是低廉的。我們從經銷商提供的數據看，第一年的2萬公里，雅閣保養費用為983元，第二年4萬公里時，會有一次大保養，費用高一些達到3005元，第三年6萬公里時，費用又會下降，保養費用為1241元。三年保養費用在5000元左右。
維修費用支出 
　　維修費用是一項比較難于精準計算的項目。因為車主用車情況不同，有些車主使用比較在意，一些配件不需要更換只要常規檢查就可以，有些車主駕駛習慣不同、路況不同對車輛損耗也不同。一般來說，前三年的新車，車主只要按照規定對車輛進行常規保養即可，維修費用支出很低。第三年也就6萬公里時，有些易損配件需要更換，維修費用需要車主額外支出，但是一般會控制在2000元左右。(意外事故造成車輛維修費用除外)。
雅閣折舊殘值 
　　新車第一年折舊最大，后兩年開始放緩，而從第4年到第8年折舊開始加劇。我們通過數據看到，雅閣也不例外。據第一車網提供的數據看，雅閣第一年殘值為購車價的73.26%，第二年殘值為購車價的68.38%，第三年為車價的61.93%。而后面幾年折舊率提升。
明白上述基本費用后，我們計算一下雅閣使用三年，車主支出的費用。3年后雅閣價值折損了38.07%，約7.6萬元，考慮到新車降價因素，我們折舊8萬元。雅閣2年或者6萬公里仍然處于保修期內，即使第三年出了保修期，由于車況尚好，保養費用還是會維持較低水平，從經銷商提供的數據看，三年雅閣基本保養費用支出為6000元左右。那么車輛自然折舊+三年保養維修總花費8.2萬元，如果每三年置換新車，9年換三次，車主共支出約24.6萬元。兩者的差距是6000元。所以 每年要行駛2萬公里左右的常用車的人，最好是3年后就售出最合算。 
　　另外，從貸款角度看也是在3～4年內換車上算。一般人們是貸款購新車，自己出自備款30%左右，還款期一般在3～4年。到貸款還完，將車售出，售后殘值又成為首期自備款，再購新車。如過了這一段時間不售出，則汽車的維修費用上升，再售出收回的錢又下降，上述的良性循環便無法進行。
小結 三年換新車或者選擇租車 生活品質步步高
　通過上述兩種汽車消費方式的比較，我們認為在適當時機出售舊車更換新車更加合算，理由有四個：
汽車維修 1.高額的維修費用 
　　雖然國家廢除私家車報廢的規定，但是這并不意味著，在此期間你就可以高枕無憂。隨著車輛使用年限增加，車子的重要結構件，如車架、車身，均會出現不同程度的疲勞。時間一長，就會有自然損壞。按照成熟汽車市場規律，車輛在8~10萬公里以后，維修費用會增長。12萬公里后，維修費用則大大高于養車費用。質量上乘的中高檔車維修費用更高。一旦這些部件出現故障，維修的費用實在會令你咋舌不已。轎車大修以后，性能會有些下降。與其維持舊車日漸增高的維修保養費用，不如盡量減少負面投資。
汽車保養 2.日常保養費用增加 
　　一般來說，家用轎車前3年的保養屬于日常維護，費用不會太高。但4年以后，隨著車況下降，車子需要更多費用供養。
3.換車止損 
　　由于各種技術、設備的花樣翻新，使得汽車市場存在不小的競爭。轎車款式頻繁地推陳出新，則會導致車子降價，對車的持有時間越久，就越要考慮保值率的問題。如果不及時售出，過幾年再賣就更不值錢。加上車輛自然折舊，也是越舊的車越不值錢。
車越換越好？ 
　　人們一般在購買第一輛車時沒有經驗，此時感性占了上風，隨著有車族對自身需要的了解，換車或者租車時可以有目的地選擇車的外觀、技術與性能，這樣就會使自己的有車生活更加舒適方便，真正做到“讓新車提升自己的生活”。