本報訊 （孟憲軍 記者王春）由中國智能交通協會主辦的“智能交通發展高峰論壇”日前在滬舉辦。論壇以圍繞智能交通城市規劃、智能公共交通服務等，展望智能交通未來發展趨勢。

全國人大科教文衛委員會委員、中國智能交通協會吳忠澤理事長表示，從電子站牌到公交車交通信息服務，智能交通發展將逐漸從智能交通管理向智能交通服務轉變。車聯網作為物聯網在智能交通領域的更高級應用，它借助裝載在車輛上的RFID、GPS等傳感設備，收集車輛的屬性信息和靜、動態信息，并通過網絡共享，實現更智能、更安全的駕駛運輸。

“我國智能交通發展已有多年歷史，但各部門各司其責，缺乏統一主體，很難拿出統一方案。”有專家感嘆，“這在一定程度上加劇了堵車壓力。”智能交通乃至車聯網，需要汽車生產商、銷售商、交通管理部門、數據整合企業、電子產品生產商、網絡運營商等行業共同合作。據悉，目前我國從事智能交通行業的企業約有2000多家，大都集中在道路電子監控、高速公路收費、GPS、地理信息和系統集成等面向交通運輸管理部門的研發。而面向服務公眾出行，從事城市綜合交通信息采集、快速路動態交通誘導信息系統以及停車信息誘導等解決方案的企業還不多，智能交通產業潛力尚待挖掘。